最近網(wǎng)上有人放出了寶馬5系改款的新車樣子。說改款其實都快認不出來了 前臉和尾燈換了個遍 車里更是徹底變了 全換上了新能源車那種大屏幕 設計上想往電動車那邊靠 估計2027年才能生產(chǎn) 寶馬這會提前泄方案可能是想看看大家反應
現(xiàn)在買車的人都盯著新勢力電動車了 極氪 智己這些品牌都推出新車 操控配置價格都壓下來了 燃油車賣不動只能跟著變 寶馬這回改款把iDrive X系統(tǒng)裝上了 中控臺方向盤全換新的 屏幕能連起來顯示 導航更清楚 方向盤還有震動反饋
老車主看這新車可能不太適應 以前那種機械按鍵的感覺沒了 全換成觸屏和電子操作 其實技術倒是升級了 但開習慣了傳統(tǒng)車型的人可能需要適應下 比如以前的手剎現(xiàn)在變成電子按鈕了 車里燈也是自動調(diào)節(jié)亮度的
奔馳E級剛換完代 現(xiàn)在價格降了不少 奧迪A6L也在清庫存 寶馬這會不改真沒優(yōu)勢 新勢力車更狠 極氪007配了激光雷達 充電快 操控也不差 而且價格比寶馬便宜十來萬 所以寶馬這次改款確實壓力很大
新款5系要等三年才能買 現(xiàn)在著急買車的人可以直接入手現(xiàn)款 現(xiàn)在優(yōu)惠大 三十幾萬就能落地 空間動力都不錯 如果不趕時髦改款車配置也可能變 等三年說不定更貴 還不如先買現(xiàn)車開起來
設計上新車前臉格柵還是那個造型 但更硬朗了 大燈變細了 車尾燈也變成細條狀 整體看著比以前科幻 據(jù)說車機系統(tǒng)能連著導航做AR實景顯示 這功能新勢力車早就有了 寶馬這會才跟上 挺有意思
寶馬這次改款不只是外表變 內(nèi)核也動了 車機系統(tǒng)換了新界面 功能更多 操控邏輯也變了以前寶馬車系標的方向盤現(xiàn)在改成平底樣式 還帶觸控區(qū) 操控按鍵都集中在方向盤上 方便開車時操作
國內(nèi)新能源車競爭太激烈了 傳統(tǒng)車企不得不改 寶馬這回動這么大手筆 其實也能理解 要不是市場逼的 也不會這么快推新方案 現(xiàn)在新車都要堆配置拼智能化 而且價格透明 寶馬再不改變真的不行
新款車內(nèi)飾用了很多軟材質(zhì) 中控臺是環(huán)抱式設計 開車時操作區(qū)域都在手邊 這樣方便駕駛員操作 不用低頭找按鍵 儀表盤和抬頭顯示連在一起 看起來信息更集中 明亮度也能根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)
其實寶馬這次改款重點在車機系統(tǒng) iDrive X用了新架構 軟件更新更快 支持更多第三方應用 車載系統(tǒng)可以和手機互聯(lián) 進度跟上了其他品牌 這對喜歡科技配置的人是個好消息 就像手機更新系統(tǒng)一樣
現(xiàn)在寶馬5系的對手不只是奔馳奧迪 還要面對新勢力車企 極氪問界這些品牌推出的車續(xù)航長配置高 還有自動駕駛功能 傳統(tǒng)車企必須做出改變 現(xiàn)在寶馬的改動算是比較徹底的了 不過老車主可能需要適應下新設計
新款車上市還要三年 時間太久了 車市變化快誰也不知道到時候會成什么樣 現(xiàn)在手里有預算買車的人沒必要等 現(xiàn)款5系降價幅度大 配置也不差 而且現(xiàn)在買的車過三五年肯定要換 其實沒必要等那么久
寶馬這次改款把重心放到智能化 上 這也是大勢所趨 但操控性能也沒落下 新車還是會保留六缸發(fā)動機和后驅(qū)系統(tǒng) 這些經(jīng)典配置對老車主來說應該算是個安慰 總比完全電動化的好
現(xiàn)在買車看重智能配置的人可以等等看 這次寶馬的新系統(tǒng)確實做了不少升級 操控體驗估計也會變 但要是喜歡傳統(tǒng)駕駛感覺現(xiàn)在就買 現(xiàn)款車機械操作更直接 方向盤回饋感也更好 感覺更純粹
新款車的方向盤設計確實新鮮 加了觸控區(qū)和震動反饋 調(diào)整定速巡航或者切換駕駛模式時手不用離開方向盤 挺方便的 但老車主可能需要重新適應 畢竟以前都是物理按鍵
車機系統(tǒng)的AR導航能顯示實景路線 這個功能在高速路上應該挺實用 比普通的導航提示更直觀 而且儀表盤和抬頭顯示連在一起 看起來信息整合度更高 駕駛時不用來回看不同屏幕
新款車的尾燈造型比以前更窄 但是亮度更高 夜晚辨識度更高 尾部線條也更平整 這可能對風阻有幫助 提高燃油經(jīng)濟性 同時車漆顏色也多了一些深色和啞光選 擇 對年輕人來說應該更有吸引力
內(nèi)飾顏色搭配更豐富了 現(xiàn)在新車能選雙色皮質(zhì)座椅 中控臺也能搭配金屬裝飾條 或者木紋面板 根據(jù)個人喜好定制 這塊和特斯拉那種統(tǒng)一風格不同 給人更多選擇空間
新款車的中控屏是曲面屏 分辨率很高 點按反應速度快 支持手勢控制 這個功能以前在高端車型才有 現(xiàn)在下放到5系了 車機系統(tǒng)開機速度也變快了 剛上電就能直接用 不用等 待機
新車的空調(diào)系統(tǒng)也有變化 全系標配三區(qū)自動空調(diào) 出風口造型改成隱藏式 設計 更簡潔 還能通過語音控制溫度 設置座椅加熱通風 操控方式更智能 但老用戶可能更習慣物理旋鈕
音響系統(tǒng)這次升級成哈曼卡頓 全車14個揚聲器 聲場環(huán)繞效果更好 開長途聽歌應該更舒服 現(xiàn)款車頂配才有這個配置 現(xiàn)在變成了標配 這對買家來說算是福利
充電接口多了幾個 全車有五個USB接口 另外還帶無線充電板 放手機直接充 操作區(qū)布局合理 中控臺下方有個鏤空儲物格 放手機錢包都很方便 這些小細節(jié)改動實用性很強
座椅材質(zhì)變軟了 座椅記憶功能從五向增加到八向調(diào)節(jié) 腰部支撐也有電動調(diào)節(jié) 這對長時間開車的人來說更舒適 后排座椅加了腿托調(diào)節(jié)功能 而且坐墊更長 對大腿支撐更好
后備箱空間優(yōu)化了 放兩個行李箱沒問題 底板下還有隱藏儲物格 能放充電線或者工具 這類小改動實用性強 其實很多都是參考了新勢力車型的設計思路
現(xiàn)在寶馬5系改款的消息一出 許多老車主在論壇討論 意見分歧挺大的 有人覺得變好看了 有人覺得失去經(jīng)典味道 這種改變總會有兩面性 公司決定改肯定是算過市場數(shù)據(jù)的
總的來說 寶馬這次改款動作不小 全車內(nèi)外都做了調(diào)整 主要為了對抗新勢力電動車 現(xiàn)在傳統(tǒng)車企都在轉(zhuǎn)型 寶馬這步棋走的及時 要不然等兩年可能更被動 現(xiàn)在買車看需求吧 不必刻意等待